Размерът на новия данък въздух да зависи от мощността и екостандарта на двигателя, а парите да се събират от общините и да се превеждат на държавата, пише в законопроекта. Вторият вариант е за твърда такса, която да се плаща при внос на кола, по подобие на сега действащата продуктова такса. Докато сегашното облагане обаче е за набиране на фонд за рециклиране на излезлите от употреба автомобили, новият данък ще отива за финансиране на проекти за чистота на въздуха. Засега разработването на този вариант е по-напреднало. В Министерството на финансите е постъпило предложение за въвеждане на екотакса за опазване на въздуха чрез промени в закона за околната среда и молба за съгласуване и данъчна експертиза, съобщиха оттам. Според екоминистерството става въпрос за промени в основния екологичен закон, които да дадат основание за въвеждането на такова облагане на собствениците на автомобили. Според други източници съществува и трети вариант - данък въздух да бъде включен в цените на винетките. Въвеждането на високи данъци за собствениците на стари и неекологични автомобили и облекчения за собствениците на коли с двигатели по стандартите "Евро 4" и "Евро 5", както и за хибридни и електроавтомобили, бе обещано от вицепремиера Симеон Дянков на среща с бизнеса през есента на миналата година. Тогава той посочи като реалистичен срок за влизане на промените началото на 2012. 22% от българите дишат редовно въздух, замърсен с автомобилни газове. Това показват данни на Изпълнителната агенция по околна среда за 2010 г. За останалите държави от ЕС средният дял на жертвите на автомобилни газове е едва 5%. 57% от българите пък са изложени на замърсяване с фини прахови частици. Източник на този прахоляк са неизмитите улици и отоплението с твърдо гориво.